Enjin pesawat jenis omboh-berevolusi daripada enjin omboh yang digunakan dalam kereta.
Oleh kerana kelajuan putaran yang tinggi dan pecutan omboh yang besar, keperluan untuk kekuatan omboh adalah sangat ketat. Walaupun kesesuaian rapat antara omboh dan silinder meningkatkan kecekapan tenaga, ia juga menyebabkan haus pada dinding silinder.
Kajian simulasi terkini (2026) telah menunjukkan bahawa dengan mengubah ciri gerakan omboh-meningkatkan halaju menaik dan memendekkan masa tinggalnya berhampiran pusat mati atas-kecenderungan dan keamatan ketukan enjin boleh dikurangkan dengan ketara. Menggunakan ciri gerakan omboh yang dioptimumkan, ditambah dengan nisbah mampatan tinggi sehingga 14, kecekapan haba enjin boleh dipertingkatkan sedikit sebanyak.
