Omboh dalam enjin kereta adalah salah satu komponen utama. Bersama dengan gelang omboh, pin omboh dan bahagian lain, ia membentuk pemasangan omboh. Bersama-sama dengan kepala silinder, ia membentuk kebuk pembakaran, menanggung daya gas pembakaran dan menghantar kuasa ke aci engkol melalui pin omboh dan rod penyambung untuk melengkapkan proses kerja enjin pembakaran dalaman.
Oleh kerana omboh beroperasi dalam persekitaran yang keras dengan kelajuan tinggi, tekanan tinggi, dan suhu tinggi, dan mengambil kira kelancaran dan ketahanan enjin, omboh mesti mempunyai kekuatan dan ketegaran yang mencukupi, kekonduksian haba yang baik, rintangan haba yang tinggi, pekali pengembangan yang rendah (perubahan kecil dalam saiz dan bentuk), ketumpatan relatif rendah (ringan), rintangan haus, rintangan kakisan, dan kos rendah.
Oleh kerana keperluan yang banyak dan tinggi, beberapa daripadanya bercanggah, sukar untuk mencari bahan omboh yang dapat memenuhi semua keperluan sepenuhnya. Omboh enjin moden biasanya diperbuat daripada aloi aluminium kerana aloi aluminium mempunyai kelebihan luar biasa iaitu ketumpatan rendah dan kekonduksian terma yang baik. Walau bagaimanapun, ia juga mempunyai kelemahan pekali pengembangan yang agak tinggi dan kekuatan suhu tinggi yang agak lemah-. Kelemahan ini hanya boleh diatasi melalui reka bentuk struktur yang munasabah untuk memenuhi keperluan penggunaan. Oleh itu, kualiti enjin kereta bukan sahaja bergantung pada bahan yang digunakan tetapi juga kepada rasional reka bentuknya.
